Poznaj naszą flotę samolotów na którą składają się najpopularniejsze maszyny operujące na świecie.
Boeing 737-8 MAX
Boeing 737 MAX to czwarta generacja Boeinga 737, wąskokadłubowego samolotu pasażerskiego produkowanego przez Boeing Commercial Airplanes. Zastępuje on Boeinga 737 Next Generation (NG) i konkuruje z rodziną Airbusów A320neo. Nowa seria została ogłoszona w sierpniu 2011 roku. Swój dziewiczy lot odbył w styczniu 2016 roku, a w marcu 2017 roku został certyfikowany przez amerykańską Federalną Administrację Lotnictwa (FAA). Pierwszym odbiorcą nowego MAX 8 w maju 2017 roku był Malindo Air. 737 MAX bazuje na wcześniejszych projektach 737, z bardziej wydajnymi silnikami CFM International LEAP-1B, zmianami aerodynamicznymi, w tym charakterystycznymi wingletami z dzielonymi końcówkami, oraz modyfikacjami płatowca.
Boeing 737-800 NG
Boeing 737 Next Generation, powszechnie określany skrótem 737NG lub 737 Next Gen, to dwusilnikowy samolot wąskokadłubowy produkowany przez Boeing Commercial Airplanes. Wprowadzony na rynek w 1993 roku jako trzecia generacja Boeinga 737, produkowany jest od 1997 roku. 737NG jest ulepszeniem serii 737 Classic (-300/-400/-500). W porównaniu do 737 Classic, ma przeprojektowane skrzydło o większej powierzchni, szerszą rozpiętość skrzydeł, większe zbiorniki paliwa i podwyższoną maksymalną masę startową (MTOW) oraz większy zasięg. Posiada silniki CFM International z serii CFM56-7, glass cockpit oraz zmodernizowane i przeprojektowane konfiguracje wnętrza. Seria obejmuje cztery warianty, -600/-700/-800/-900, mieszczące od 108 do 215 pasażerów.
Airbus A320 NEO
Rodzina Airbus A320neo jest stopniowym rozwojem rodziny wąskokadłubowych samolotów pasażerskich A320 produkowanych przez firmę Airbus. Rodzina A320neo („new engine option”) opiera się na poprzednich modelach A319, A320 i A321 (ulepszony wariant), które następnie zostały przemianowane na rodzinę A320ceo („current engine option”). Ponownie wyposażony w silniki CFM International LEAP-1A lub Pratt & Whitney PW1000G i standardowo wyposażony w końcówki skrzydeł sharklets, A320neo jest od 15% do 20% bardziej oszczędny niż poprzednie modele, A320ceo. Został on wprowadzony na rynek 1 grudnia 2010 r., odbył swój pierwszy lot 25 września 2014 r. i został wprowadzony przez Lufthansę 25 stycznia 2016 r.
Boeing 787-9 Dreamliner
Boeing 787 Dreamliner to amerykański szerokokadłubowy samolot pasażerski opracowany i wyprodukowany przez Boeing Commercial Airplanes. Program został uruchomiony 26 kwietnia 2004 r., wraz z zamówieniem na 50 samolotów od All Nippon Airways (ANA), które miało zostać wprowadzone na rynek w 2008 roku. W momencie premiery, Boeing 787 wyróżniał się 20% mniejszym spalaniem paliwa niż w przypadku samolotów które zastępował, takich jak Boeing 767, przewożących od 200 do 300 pasażerów na trasach punkt-punkt do 8500 mil morskich. Twinjet jest napędzany silnikami General Electric GEnx lub Rolls-Royce Trent 1000. To pierwszy samolot pasażerski wykonany głównie z materiałów kompozytowych.
Cessna C152
Dwumiejscowy samolot treningowy i turystyczny produkowany przez firmę Cessna Aircraft Company ze Stanów Zjednoczonych, będący zmodernizowaną wersją samolotu Cessna 150. Często stosowany w lotniczym szkoleniu podstawowym do licencji turystycznej, licencji zawodowej oraz innych uprawnień pilotów lotnictwa cywilnego. Na Zachodzie (zwłaszcza w USA) wyparty z roli samolotu szkolenia podstawowego przez większy model Cessna 172. Podstawowa wersja napędzana silnikiem Lycoming O-235-L2C o mocy 110 koni mechanicznych. Zbudowano 6628 egzemplarzy. Produkowano również wersję wyposażenia „152 II” z rozbudowaną awioniką umożliwiającą wykonywanie lotów IFR. Wersja 152 uzyskała certyfikat typu w roku 1977 i była produkowana w latach 1978-1985.
